ท่อน้ำหล่อเย็นฟอร์ด

รายละเอียดทางเทคนิคและข้อมูลจำเพาะของวัสดุ:

วัสดุก่อสร้าง:ท่อน้ำหล่อเย็นนี้ผลิตจากยาง EPDM (เอทิลีน โพรพิลีน ไดอีน โมโนเมอร์) คุณภาพสูง- วัสดุนี้มีความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่ออุณหภูมิที่สูงและต่ำมาก (-40 องศาถึง +120 องศา +)

ชั้นเสริมแรง:ภายในมีชั้นเสริมแรงแบบบูรณาการของสิ่งทอถักเปียหรือเกลียวลวดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- ซึ่งต้านทานแรงดันของระบบน้ำหล่อเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ (โดยทั่วไปสูงถึง 1.5 บาร์หรือสูงกว่า) ป้องกันไม่ให้ท่อขยายตัวและเสียรูปภายใต้แรงดัน จึงรักษาการไหลของน้ำหล่อเย็นที่สม่ำเสมอ

การออกแบบการเชื่อมต่อ:มาพร้อมกับการเชื่อมต่อปลายโลหะหรือพลาสติกที่ขึ้นรูปอย่างแม่นยำ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเข้ากันได้อย่างลงตัวกับแคลมป์ของรถเดิมหรือคัปปลิ้งเชื่อมต่อด่วน- ซึ่งรับประกันการซีลที่ปราศจากการรั่ว-หลังการติดตั้ง

---

เหตุใดจึงต้องมีการเปลี่ยน:

การแก่ชราตามธรรมชาติ:ยางเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและตามระยะทาง กลายเป็นแข็งและเปราะ

การเสื่อมสภาพภายใน:การสัมผัสกับสารหล่อเย็นที่ร้อนเป็นเวลานานอาจทำให้ซับด้านในอ่อนตัวลง สลายตัว และหลุดลอกอนุภาค ซึ่งอาจอุดตันทางเดินของสารหล่อเย็นขนาดเล็กได้

ความเสียหายภายนอก:อุณหภูมิใต้ฝากระโปรงที่สูง น้ำมัน ของเหลว และโอโซนสามารถเร่งการแตกร้าวและความเสียหายให้กับยางได้

การปูด/การเสียรูป:การสูญเสียความสมบูรณ์ในชั้นเสริมแรงอาจทำให้ท่อขยายตัวมากเกินไปภายใต้แรงกดดัน ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลง

---

คำแนะนำในการติดตั้ง:

ปลอดภัยไว้ก่อน:ทำตามขั้นตอนนี้เสมอหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงจนสุดแล้วเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดการไหม้และ{0}}การบาดเจ็บจากแรงกดดัน

น้ำยาหล่อเย็นท่อระบายน้ำ:ระบายระบบทำความเย็นบางส่วนก่อนเริ่มการเปลี่ยน

ตรวจสอบแคลมป์:ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนแคลมป์-ประเภทสปริงหรือสกรู-เดิมเป็นแคลมป์ใหม่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการซีลที่เหมาะสมที่สุด

เลือดออกเป็นสิ่งสำคัญ:หลังจากเสร็จสิ้นการติดตั้ง จำเป็นต้องไล่ลมระบบทำความเย็นตามแนวทางของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อถอดช่องอากาศออก ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้อ่านอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

ป้ายกำกับยอดนิยม: ท่อน้ำหล่อเย็นฟอร์ด จีน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต โรงงาน ราคาต่ำ